Каква е финансовата цена на коронавируса за Китай?


Отговор 1:

Мисля, че на този етап е трудно да се анализира влиянието върху тяхната икономика, което е доста огромно.

Откъси от

CNBC

от 14-ия момент - Икономическо въздействие през

Китай и др

, поне за текущото тримесечие е

„Очаквано“ ще бъде значително

, Икономистите са казали това

Индия ще бъде по-малко засегната

; поради относително малкия процент на китайските туристически пристигания, както и малкия дял на износа за Китай. „Вносът на Индия от Китай обаче е близо 14% и

забавяне на пратките

"

мога да имам

имащи отношение към икономическата активност в предишния “, казаха икономистите.

Време на Индия

от 14-ия миг: „

Новата епидемия от коронавирус може да означава намаление с 4-5 милиарда долара на световните приходи от авиокомпании, съобщи в четвъртък Международната организация за гражданска авиация (ICAO). Агенцията на ООН съобщи, че 70 авиокомпании са отменили всички международни полети в и извън Китай и 50 други са намалили своите операции. Предварителните оценки показват, че това означава намаляване на близо 20 милиона пътници в сравнение с очакванията за първото тримесечие на 2020 г. “

,

Въпреки горното, моят оптимизъм е, че ако Китай може да го съдържа добре в граници, без да губи повече време, въздействията, както е посочено по-горе, ще бъдат само временни и могат да бъдат обърнати.

Колкото и злощастната част е, толкова повече забавяне (въпреки най-добрите усилия, положени от тях) в тази степен въздействието също ще бъде пропорционално.

Виждам сребърна подплата, тъй като броят на смъртните случаи и потвърдените случаи показват лек спад през последните 2 дни (спрямо предишните две седмици), което означава, че започнатите мерки изглежда имат

започна

тръгвайки в правилната посока, макар и не до очакваната степен. Но ще трябва да изчакаме поне десет дни, за да въздигнем кратко въздишка на облекчение.


Отговор 2:

Хората се притесняват от глобалната икономика, оставят настрана китайската икономика. Глобус е по-скоро село от всякога и повечето икономически индекси, свързани с търговията и търговията, показват тенденции навсякъде; всяко увеличение е показателно за местни печалби поради регресия другаде, а не като цяло печалба. Китайската икономика е в тенденция и тя влачи останалите със себе си. Не бих се учудил, ако глобалната рецесия вече е започнала. Става толкова лошо, че се страхувате да купувате / вземате назаем дори храна и стоки от първа необходимост. Текстовете предпочитат да се изправят лице в лице на международно и вътрешно ниво, но за съжаление икономическата активност зависи от физическата активност. На основно ниво стоките трябва да бъдат доставени и приети.

Предстои тежки дни за всички и особено за китайците.

С оглед на промяната в тенора на въпроса, трябва да поясня:

Финансовите разходи за Китай могат да доведат до някои цифри, които сами по себе си не означават нищо. Финансите са само показател, който показва колко сте продуктивни в сравнение с цялостното производство; Колкото повече произвеждате и доставяте, толкова повече е вашият дял от общото коте. Колкото повече стоки и удобства можете да командвате. Свиването на обикновеното коте се нарича глобална рецесия и всяко тяло получава по-малко. В очакване на одит от китайците, бих казал около 15 до 20%, но ефектът ще отнеме време, за да се намали, тъй като по-голямата част от дефицита е от гледна точка на високотехнологичния хардуер, а не от първа необходимост.


Отговор 3:

Ню Йорк Таймс

Коронавирусната епидемия задълбочава своя данък върху глобалния бизнес

Прекъсването на производствената мрежа в Китай и забавянето на нейната икономика са достигнали до авиокомпании, автомобилни производители, технологични компании и др.

Образ

Празна терминална зала на международното летище в Пекин Даксин. Авиокомпаниите в региона са изправени пред спад от 13 процента в търсенето на пътници тази година, съобщи Международната асоциация за въздушен транспорт. Кредит ... Tingshu Wang / Reuters 21 февруари 2020 г.

Загуба на приходи от авиокомпании от 29 милиарда долара. Китайските продажби на автомобили намаляват с 92 процента. Прекъсвания за 387 доставчици на Procter & Gamble в Китай.

Тъй като коронавирусната епидемия разтърсва световната икономика и прекъсва веригите за доставки, международните компании в почти всяка индустрия се сблъскват със страхотна реалност: Бизнесът няма да продължи както обикновено.

И инвеститорите са забелязали. Акциите в САЩ паднаха за втория пореден ден в петък. Акциите на енергийните, авиокомпаниите и технологичните компании доведоха по-ниския пазар на Уолстрийт, тъй като S&P затвори повече от 1% по-ниско, което го постави в крак за най-лошия ден от месеца. Цените на петрола и газа също паднаха, като цената на барел с бенчмаркова американска суровина се подхлъзна близо 1%. Пазарите станаха по-нестабилни след избухването, но американските инвеститори до голяма степен се отказаха от заплахата. От 7 януари, когато китайските служители идентифицираха вируса, S&P 500 остава над 3%, дори след тази сутрин разпродажба.

- Мат Филипс

Образ

Избухването на вируса може да доведе до свиване на световната авиокомпания. Кредит ... Робин Утрехт / Agence France-Presse - Гети Имиджис

Очаква се през тази година авиокомпаниите да загубят милиарди приходи.

Международната асоциация за въздушен транспорт тази седмица предупреди за дълбок спад в приходите сред глобалните превозвачи, свързани с колапса на пътуванията в Азия заради вируса.

Избухването на вируса би могло да намали световните приходи от авиокомпании с около 29 милиарда долара през тази година, което ще доведе до малко свиване на индустрията в сравнение с 2019 г.

Очаква се почти всички загуби да засегнат авиокомпаниите в азиатско-тихоокеанския регион, които са изправени пред спад от 13 процента в търсенето на пътници за годината, според анализа на асоциацията.

Някои авиолинии започнаха да признават ефекта от огнището, като Air France-KLM Group и австралийската Qantas Group отделно предупредиха в четвъртък за потенциален финансов удар.

Qantas каза, че коронавирусът

може да намали печалбата си

за фискалната година, която завършва на 30 юни с 66 милиона долара до 99 милиона долара, докато Air France-KLM оцени удар за печалбите от 216 милиона долара между февруари и април тази година.

Повече от 20 международни авиокомпании са спрели или ограничили маршрути, които завършват в Ухан, центъра на огнището и други големи китайски градове.

А авиокомпаниите в Азия режат полетите другаде. Singapore Airlines заяви, че временно ще прекъсне полетите между градската държава и

основни дестинации

като Ню Йорк, Париж, Лондон, Токио, Сеул и Сидни.

Cathay Pacific, хонконгският превозвач, също отмени почти всичките си полети до континентален Китай и през следващите два месеца намалява обслужването на друго място.

- Нираж Чокши и Ами Цанг

Работниците сглобяват Audi в Чанчун. Намаляването на продажбите на автомобили в Китай навреди на световната индустрия. Кредит ... Джан Нан / Синхуа, чрез Associated Press

Автоматичните продажби падат.

Продажбите на автомобили в Китай се сринаха този месец, като Китайската асоциация за пътнически автомобили заяви, че продажбите в автокъщи са паднали 92 процента през първата половина на февруари в сравнение със същото време миналата година.

Китай е най-големият пазар на автомобили в света с голям марж. Така че гмуркането на носа в продажбите там навреди на световната индустрия.

Германският луксозен автомобилен гигант Daimler - който прави Mercedes-Benz - предупреди в годишния си доклад, че вирусът може да доведе до значителен спад в китайския икономически растеж. В доклада се казва, че вирусът „може не само да повлияе на развитието на продажбите на единица продукция, но също така може да доведе до значителни неблагоприятни ефекти върху производството, пазара на обществени поръчки и веригата на доставки“.

Jaguar Land Rover предупреди, че коронавирусът скоро може да започне да създава производствени проблеми в производствените си заводи във Великобритания.

Подобно на много производители на автомобили, Jaguar Land Rover използва части, произведени в Китай. Тъй като фабриките са затворени или работят с намален капацитет, се очаква монтажните линии в останалата част на света да не достигат основни компоненти.

- Кийт Брадър

Foxconn, ключов играч в веригата на доставки на Apple и производителят на своя iPhone, заяви, че ще бъде "предпазлив" при възобновяване на работата в заводите си в China.Credit ... Джулия Марчи за The New York Times

Производителят на iPhone на iPhone предупреждава за въздействието.

Тъй като голяма част от Китай все още е в процес на блокиране, предприятията се надпреварват да върнат работниците и фабриките.

В съобщение тази седмица Foxconn, най-големият световен производител на електроника в света и ключов играч в веригата за доставки на Apple, посочи колко трудно ще бъде това. Foxconn заяви, че приходите му ще отнемат удар от разпространението на коронавирус и че ще бъдат "предпазливи" при възобновяване на работата в своите фабрики в Китай. Заводите извън страната, на места като Виетнам и Мексико, бяха с пълен капацитет, съобщиха от компанията.

Предупреждението за приходите идва, когато китайските лидери се опитват да балансират рестартирането на икономиката с контрола на вируса. Загрижеността за производството на Foxconn също подчертава потенциалното по-широко въздействие на епидемията върху глобалните електронни вериги за доставки. Огромна част от световната електроника излиза от китайските фабрики, пълни с части, също произведени в китайските фабрики, а по-продължителното спиране на производството може да засегне цялостното предлагане. Някои дори предупреждават, че това може да ускори разединяването, което понякога се призовава както от китайски, така и от американски лидери от опасения за сигурността.

- Пол Мозур

Procter & Gamble твърдят, че финансите му ще пострадат.

Procter & Gamble, потребителският продукт бегемот, заяви във федерално подаване тази седмица, че прекъсванията в предлагането и предлагането, причинени от огнището, ще „повлияят съществено“ на тримесечните резултати на компанията.

"Китай е вторият ни най-голям пазар - продажби и печалба", казва Джон Р. Молер, изпълнителен директор на компанията, на конференция в Ню Йорк в четвъртък, според подаването. „Трафикът на магазините намалява значително, като много магазини са затворени или работят с намалени часове. Част от търсенето се измести онлайн, но предлагането на доставчици и работна ръка е ограничено. “

Компанията разчита на 387 доставчици в Китай, всеки от които е изправен пред трудности при възобновяването на операциите, каза г-н Moeller. - Нираж Чокши

Доброволците дезинфекцират фабрика в Хужоу, провинция Жеджианг. Бизнесът се бори да върне работниците и заводите да работят. Кредит ... China Daily / Reuters

Франция предупреждава за „свръхзависимост от Китай“.

Френското правителство заяви, че ще призовава компаниите да преразгледат своята „свръхзависимост“ от Китай за суровини и части, тъй като огнището разкрива слабости сред френските производители, които са аутсорсирали своите вериги за доставки там.

Френският министър на финансите Бруно Льо Мейр определи автопроизводителите, които имат проблеми с получаването на части като педали на спирачките, и фармацевтичната индустрия, която получава 80 процента от суровините за някои лекарства от Китай и Азия.

Правителството прецени, че икономиката може да се свие с около 0,1 процента през тази година в резултат на епидемията. Ухан, центърът на огнището, е дом

повече от една трета

от всички френски инвестиции в Китай.

- Лиз Алдерман

Централната банка на Китай намалява лихвите.

Китайските банки намаляват разходите по заеми за компании и домакинства, за да се опитат да смекчат икономическия удар от коронавируса.

Този ход е след обрив от политики на централната банка на Китай за набиране на икономика, затрупана от седмици на близо национално спиране на бизнеса. В четвъртък Народната банка на Китай заяви, че понижи основния лихвен процент за едногодишен заем до 4,05 процента от 4,15 процента и намали лихвения процент за пет години на 4,75 процента от 4,8 процента.

Икономистите намаляват очакванията си за растеж за Китай през тази година, тъй като бизнесът едва започва - донякъде спиращо - да се върне към работа. Някои казват, че този ход ще направи малко за справяне с широкото въздействие на епидемията върху някога жизнената бизнес общност в Китай.

- Александра Стивънсън

KAdidas заяви, че е забелязал рязък спад в продажбите. Има около 500 свои собствени магазина в China.Credit ... Джулия Марчи за The New York Times

Adidas казва, че продажбите в Китай са се понижили с 85 процента.

Германският производител на спортно облекло Adidas заяви, че бизнесът на континенталната част на Китай е съкратен от огнището.

Продажбите в региона спаднаха с около 85 процента след китайската Нова година на 25 януари, съобщи компанията, в сравнение със същия период преди година. По-малко купувачи в Южна Корея и Япония също допринесоха за отпадането на продажбите, в резултат на резкия спад на китайския туризъм, който също се отрази на

секторите на авиацията и хотелиерството

както и

модна търговия на дребно

бизнес.

Adidas продава продуктите си от около 12 000 магазина в Китай, около 500 от тях собствени магазини, а останалите франчайзи.

- Елизабет Патън

Женева Абдул участва в отчитането.

Кредит ... Кевин Фрейър / Гети Имидж

Глобална криза в здравеопазването 1, Създатели на икономическа политика 0

3 март 2020 г.

Запасите падат след цените на Фед

3 март 2020 г.

Дали фискалният стимул е отговорът за предотвратяване на коронавирусна рецесия?

3 март 2020 г.


Отговор 4:

Човекът, който е способен да определи количествено разходите със 70% точност, вероятно може да спечели докторска степен по икономика.

Независимо от това, от гледна точка на философията, моята гледна точка от 2 цента е такава, че разходите за Китай са без значение в рамките на тяхната колективизирана социална система, защото изглежда, че са успели да спасят колективната си социална структура, останала цялостна и непокътната и сега е готова да окаже помощ за останалия свят, Италия за начало.

Трябва да сме по-загрижени за останалия свят предимно да се състои от неколективизирани демократични общества, които се очаква да се борят сравнително по-лошо, само въпрос на време.

Не ако, по-скоро въпрос на кога и очаквано скоро!